钱斯昌终于走了，带着郑中市同学们的不舍和众多礼物走了。

本来苏远山要亲自带车送的，可是钱教授坚持一定要自己走，没办法，苏远山只好带着同学们把他送上飞机，同时关照在兰州的公司销售服务人员到机场去接机，不然光是托运的行李就不是一个人可以处理的。

随后苏远山让赵蝶安排向兰大捐资设立助学基金的事宜，以方便配合钱教授来郑中市设立教学点。

处理完这些事情以后，下一步就是加快企业发展步伐和交通工具的开发了。

对于每次需要消耗大量的时间在旅途中，苏远山是深感无奈，国内还好说，近处有汽车和火车，远一点的乘坐飞机大约在3个小时以内也是可以到达的，可是一旦自己出国，动辄就是7、8个小时，而去一次多伦多或者是纽芬兰岛，就需要15个小时了。

如果那边有什么急需自己处理的事情，那就根本不可能在一天内感到了，因为进出过门的机场最近的京城需要浪费5、6个小时才可以乘上飞机，再加上飞到的时间，一整天就过去了，根本就是鞭长莫及。

苏星的资料库中有关于星球内部交通的解决方案，一种是城市中的磁悬浮车和固定轨道轨道交通磁能列车，另一种是城际反重力交通飞艇，当然并不是说磁悬浮车就不可以来往于城际之间，而是磁悬浮车是作为家庭单位的出行交通工具而存在的，而磁能列车和交通飞艇是作为公众使用的公共交通工具出现的。

现在苏远山需要的是磁悬浮车而不是反重力交通飞艇，并不是交通飞艇不需要，而是制造这个家伙实在是太招摇了，在现在国内的环境下，一旦出现根本就无法解释，被政府相关部门**的概率无限接近100%。

而且高级磁悬浮车是可以承担反重力飞艇的很多功能的。

所谓磁悬浮车就跟国内某地建设的轨道磁悬浮列车是不同的，区别在于磁悬浮车是不需要固定轨道，而且自带电磁力场发生器；原理也不相等同，国内磁悬浮列车已依靠电磁场产生悬浮效应而形成一层隔绝物理接触的空层，通过减少摩擦力达到速度提高的效果，而磁悬浮车是利用星球间普遍存在的地磁场效应，利用磁悬浮车自身产生的磁场与地磁场相互作用的吸引已及排斥力进行运动的一种交通工具。

此种悬浮车的优点是速度极快，虽然不能达到磁场的运动速度（也就是光速），但是根据磁场的强度和自身材料的承载能力，理论上可以在地球电离层下方以第二宇宙速度也就是每秒11.2公里运行，实际应用中可以达到第一宇宙速度每秒7.9公里。

这也是因为各个星球的大小、磁极强度不同而决定的，按照地球的情况可以达到这样的速度已经相当不错了，毕竟第一宇宙速度下只需要一个半小时左右就可以绕地球一圈，在现阶段对于苏远山已经足够高的了。

磁悬浮车的首先需要解决的问题是磁力发生器，这是磁悬浮的关键，相当于汽车的发动机；其次要解决的是磁感应器和控制器，这是驾驶部分；还有减速仓、外壳材料问题。

所谓磁力发生器，简单点说就是利用电场的磁效应产生与地球磁场相匹配的磁力线流，形成排斥和吸引作用来驱动磁悬浮车离开地面和进行运动；其难点在于提供足够的电场能源和生产磁力发生器的超导材料。

解决方案是利用现成的能量结晶作为能源，超导材料可以使用低温制备出可以在常温下使用的超导金属，控制器和磁感应器相对复杂点，可以使用德尔特人的飞船智脑记忆晶体或者苏星来控制，当然现在苏星还是戴在自己身上比较好，那就只有使用德尔特人的东西了，虽然有些大材小用，不过现阶段这个已经是最能发挥其功效的地方了。

外壳材料和减速仓技术都有现成的技术资料可以利用，只要能够按照条件生产出来就好了，至于说其他的方面都属于比较容易解决的部分。

普通制冷剂使用的是液氮、氟利昂等，这些材料都不能达到制备苏远山需要的常温超导材料的温度，因此需要重新设计制冷设备，利用电磁场和激光制冷技术的新型制冷方案摆在了苏远山的面前，首先就是激光光源的问题，采用二氧化碳作为发光源的激光倒是比较容易制备，但是还需要优良的光源转化材料，根据苏星的技术资料和地球上已知和可疑获得的材料对比后，苏星给出的答案是紫色水晶。

经过精确的切削和打磨，紫水晶可以将光线多次充分发射和汇聚，以极其短的波长发射出难以看到的激光束，通过多角度射入的激光束可以达到减少材料原子活动的效果，理论上可以达到无限接近绝对零度273.15度的温度，这样冷却设备内的材料因为原子活动被最大程度的禁止，形成单一大原子的形态，通过拉伸和添加其他材料稳定其结构就能够制备出常温超导材料。

切削和打磨现在可以使用超高精密微型机床来进行，材料配方更是简单，所使用的材料是宇宙中最广泛的硅，常温下硅比较脆，经过一系列的合成反应将变得柔软和可塑，不仅是常温超导材料的理想原材料，而且经过加工合成，还可以有隔绝高温、抗高压、耐磨损、抗冲击力强等多种优良特性，是宇宙航空、深海探测、防护设备等的上上之选。

紫水晶的主要成分是二氧化硅，硬度7，比重2.65，折射率1.54-1.55，天然的紫水晶一般都冰裂和白色云雾杂质，只有宝石级的紫水晶才可以用作冷却激光装置的工作介质，目前经过苏星的测定以巴西产的紫水晶为最佳。

一旦确定了目标，苏远山马上着手收购宝石级的巴西产紫水晶，这个工作比较简单，不过由于需要的量比较大，因此还是对于紫水晶的价格造成了一定的影响。

苏远山要赫连飞龙联系巴西当地的华人社团，在支付了足够的美元之后得到了大批的各种形状和大小的紫水晶宝石，一部分发运到国内，另一部分则存放到多伦多的银行中，作为备用品储存起来。

单晶硅的植被更是容易，本来生产光伏太阳能电池板就需要单晶硅，诺威山和蓝星电工都有单晶硅炉，只要加强制备就可以了，前期的硅合成材料的生产在实验室中就可以进行，不像生产机床用的材料那样，需要大批量的材料而不得不要求中南特钢协助生产。

经过一个多月的准备，激光制冷装置反应炉准备好了，经过实际检验，可以达到生产常温超导材料的要求了，而新的硅合成材料也已经准备妥当。

在诺威山一间严格保密的实验室中，苏远山指挥苏俊等人把材料摆放到位，又检查了一遍所有的材料和操作程序，随着制冷装置的开关被打开，反应炉膛内部放置的硅合成材料先是变得灰白，随后慢慢变得透明起来，最后定型成深褐色的胶体状固体；内部适用磁场进行翻转、挤压和拉伸，深褐色的材料变得渐渐暗淡起来，就好像一层固体糖浆似地安静的躺在反应炉的底部出料口。

进料通道不停地把硅合成材料送入炉膛内，经过将近80个小时的连续生产，总数量超过10吨的常温超导材料出现在人们的面前，宽大的实验室一角，已经堆满了这种浅褐色的物质，苏远山干脆就将它命名为“茶金”，意思是茶色金属。

剩下的就是把这些茶金加工成需要的形状，这个任务交给苏星控制的超广精度数控机床就可以了。

接下来就是磁悬浮车的控制器生产，只要为德尔特星探险飞船的智脑记忆晶体设计一个控制槽就可以了，至于输入程序和外界控制键盘、操纵杆就简单多了，还有就是减速装置的设计。

这里的减速装置不是说的如何是磁悬浮车的速度降低到停止，而是说对于车上的乘坐人员的一种保护和维持生命系统；面对高达第一宇宙速度的交通工具，一般的人员根本不能适应由此带来的加速度、重力和惯性。

如果没有减速装置和维生系统，除了苏远山这类极其强壮的人以外，其他人上去就不要考虑生存了，强大的惯性和超重、失重现象绝对会要了他们的命的。

应对这样的情况各国一般都是加强人员身体素质的培训，或者设计出减速座椅或者人造重力系统、陀螺仪平衡仓，这些装置是超音速飞行员、宇航员所必备的装置，也是为什么飞行员和宇航员的挑选那么苛刻的重要原因。

相对于普通汽车、高速列车、飞机、载人航天器等的驾驶和乘坐人员，磁悬浮车需要更完备和安全的内部环境。