第0158章：事故车分四类

其实张晨只是想给赵一手解释自己怎么筹集赌注，没意识装了个大逼，也没有想装这个逼，现在引起了公愤，瞬时尴尬了。

“你不用去借了，我就用房子和你的二十万赌。”赵一手显的很平静，好像根本不在意张晨能拿出多少钱和自己对赌，他自信不会输，不可能输，最起码不会输给面前这个稚嫩的年轻人。

“好，赌了。”张晨性格爽快不墨迹，两人达成了一致，开始商量着比赛的具体步骤。

两人之间的比赛是海边市二手车市场开天辟地头一次，大家也没有什么经验，只有赵一手提出了一些意见。

赵一手认为在二手车车况鉴定方面，一些的检测师都有自己的独门秘诀，他们不想在外人面前展露自己的实力，所以他要求在检测吉姆尼时必须关上门，防止别人偷师偷看。

并且赵一手很大度的表示自己的门店设备齐全，甚至还有举升机能做台架检测，就让张晨第一个先来。

“行，我先来。”

等到吉姆尼开进了赵一手店铺里，张晨正要走过去，王柯强一把拉住了张晨紧张的说：“不要逞强了，你比不过赵一手的，加上我也不行。”

张虎同样为张晨担心，焦急的劝他：“哥，咱们不比了。”

郝强和方武也拉扯着张晨不让他过去：“二十万呢，不是小数目。”

“没事的。”张晨微笑着推掉郝强抓着自己胳膊的手掌，自信满满的说，“我刚才已经学会了王经理检测二手车的方法，放心，我一定不会输的。”

张晨执拗的走向了赵一手的店铺，望着他的背影，王柯强使劲跺了跺脚，唉声叹气的低声说：“胡闹啊，你以为你是天才吗？看一遍就会二手车检测了？”

王柯强在二手车行业摸爬滚打了一二十年，这里面的艰辛他最懂得，自己入行六七年熟悉了汽车构造后才慢慢的接触车况鉴定，又摸索了十几年才有如今的成果，就这还时不时的打眼出岔子，与赵一手的差距差的不是一星半点。

“只看了一遍，就能学会车况鉴定？这怎么可能？”郝强知道张晨聪明，可是车况检测不是小学生学习一加一那么简单，他真的不敢相信张晨能眨眼间学会。

张晨走进了赵一手的店铺，赵一手打开了店铺内的电灯，为了保证张晨检测时不被干扰，他出来时随手拉上了里面的木门和外面的铁门。

看到和外面彻底隔绝，张晨反倒稳了，可以放心大胆的使用专家级二手车鉴定技能，而不用担心被别人发现猫腻。

站在了吉姆尼面前，张晨催动专家级二手车鉴定技能，他的眼前冒出一条长长的红色光线，和激光扫描似的从车头划到了车尾后，脑海中瞬时浮现出了无数的信息。

根据系统提示，这辆吉姆尼是07款1.3l自动挡的，手续齐全，可以随时过户。

08年1月出厂，09年2月上牌，整车做过二遍漆后各处仍然有不少细长的划痕，在右侧b柱、c柱位置有钣金的痕迹，尤其是c柱受伤的面积虽然不大，但是受到的撞击非常严重，修复后漆面厚度高达917μm。

更换过气门室盖垫、内拉杆、羊角、中网、水箱框架、前保险杠、左右两侧大灯、翼子板。

曲轴箱、方向机、发动机油底壳、变速箱漏油，

前轮轴承异响，右侧玻璃升降机无法正常升降，

发电机故障。

……

最后系统提示这辆吉姆尼经历过一次侧翻和一次撞击，彻彻底底的是大事故车。

在华夏把事故车分为了四类。

第一种是只有轻微剐蹭的“四类事故”。

比方说前方有限制重型车辆通过的水泥路墩，中间留给车辆通过的空间很小，车主不小心蹭到了翼子板或者车门，被剐掉了一片汽车漆面。

这种轻微的事故只需要做漆面修复即可，不必钣金，对汽车正常使用没有任何的影响。

有些心大的车主甚至不放在心上，对造成的伤疤满不在乎懒得去修理。

在二手车销售时，有些车商同样会保留这些轻微剐蹭的痕迹，不去做漆面修复。

车商们不是为了省钱，是为了让买家看到事实，告诉他们这辆车经历的事故非常轻微，没有伤到底漆，没有伤到重要的结构部件，没有钣金的痕迹。

相反，如果车商刻意修复了这些剐蹭的地方，等到买家用漆膜仪测出异常数值后，反倒会引起买家的怀疑，质疑车商修复的用意，猜测难道是想掩盖什么事故。

轻者以此为压价的借口，重者会搅黄了一单原本板上钉钉的生意。

第二种情况就稍微严重了一点，称为“三类事故”。

比较常见的是高空坠物砸中了引擎盖或者车顶，或者是两车追尾，轻微碰撞后汽车杠皮等覆盖件受到损坏，前后大灯被撞烂。

这些情况没有伤到汽车最重要的三大件还有四梁六柱，经过简单的钣金或者更换零部件，对于汽车的主要影响也很小。

第三种“二类事故”则重多了。

比方说一辆思域追尾了一辆装有“流亡民勾”的普拉多，普拉多擅自加装的“流亡民勾”非常厉害，非常流弊，非常霸道，能把思域的中网，水箱等等从前到后这一连串的东西全部捅烂。

如果撞击的程度更严重点，思域的前防撞钢梁也会变形，必须更换。

像这样事关汽车安全、行驶和冷却系统的部件受到了破坏，千万不能掉以轻心必须及时的更换修理，

第四种情况就是令人闻风丧胆，被称为二手车市场梦魇的“一类事故”。

发生“一类事故”的汽车大多是三大件和四梁六柱受到了影响，和水泡没顶车，火烧车一样，正常的二手车车商不会收，正常的买家不会去买，只能放弃治疗走报废解体当作废旧金属回收。

而有些心术不正的车商专门低价收购“一类事故车”和没顶水泡车，火烧车，用几万甚至几千的超低价格把车买回来，进行车身修复。

放心，这种车商不会把收来的车用心的完美修复，也修复不到巅峰的车况，用的全是拆车件这样的二手配件，只是修理到能用的状态。

比如那辆奔驰c63507就是这种情况，功力稍微差点的检测师都看不出来。

“一类事故车”切割焊接修理后存在金属强度低，二次撞击时非常容易整块断裂的危险。

还有车身存在偏差，在行驶时容易跑偏。

修理后达无法不到原厂标准，发动机、变速箱、液体管路等重要部件存在不容易察觉的暗伤，会造成自然和失控的危险。

总之这样修复过的车型千万不要购买。

现在系统检测出的结果证实了这辆吉姆尼就是属于“一类事故”。

不说漏油、异响等故障，最重要的是它的四梁六柱受到碰撞做过修复，如果再次发生意外，经过焊接和钣金的地方由于金属强度不够，非常容易整块的断裂，会直接威胁到乘客的生命安全。

看到这里，有的读者也许还是并不在意，觉得四梁六柱焊接钣金修复后没有多大的问题，觉得自己小心驾驶安全行车不会有什么问题，不像发动机、变速箱和底盘这三大件出故障的危险大。

不要存在这种侥幸心理，你安全驾驶安全行车，能保证不去撞别人，殊不知不怕一万就怕万一，你能保证别人不撞你吗？能保证正常行驶中不出什么意外吗？能保证不出飞来横祸吗？

很多汽车在等待红绿灯时被侧翻的大车压扁，

很多汽车被山上滚落的巨石撞飞，

很多汽车拐弯时失速发生侧翻，

……

真的到那时，说什么也晚了。

张晨检测完车况，又把结果抄写到了a4纸上面，时间才过去五分钟。

正当他转身走向铁门准备出去时，他迈出的右脚悬在了空中。

忽然想起来不行，现在不能出去。

张晨清晰的记得王柯强检测车况时，没有做台架检测还用了两个小时，自己五分钟出去算哪门子事？

重新转身回到了吉姆尼身旁，闲着没事的张晨打量起了这辆车，专家级二手车销售技能提供的信息浮现在脑海中。

吉姆尼是铃木旗下一款越野车，以进口的方式进入华夏。

最大功率62.5kw，最大扭矩110n·m，1.3l自然吸气发动机，长3665mm，宽1600mm，高1705mm，是一款3门4座小型suv。

07款吉姆尼整车的线条非常圆润，轮廓柔和，不是奔驰g那样棱角分明的风格，加上两个硕大的大灯，好像曰漫中小孩子忽灵灵的大眼睛，给张晨的感觉甚至有些萌萌哒。

从张晨的角度低头看去，吉姆尼的中网被切成了上下两部分。

上面的中网被分割成许多长方形的小方框，很像白头鹰国jeep的中网造型，白色的铃木车标镶嵌在中间。

下面的中网和前杠皮比上面的中网位置突出一些，不像普拉多，途乐，三菱帕杰罗那样浑如一体，估计是为了在越野时起到保护作用，防止碰撞时中网后面的水箱等部件受到损伤。

走向车尾时，张晨感觉吉姆尼的侧面设计中规中矩没有丝毫出彩的地方，除了圆润的设计，看起来方方正正的像个盒子，没有什么溜背，没有什么悬浮窗，没有什么装饰用的镀铬条，好像一切以实用为主。

到了后面首先映入眼帘的是背挂式的备胎，就是俗称的小书包。

之前很多的车型都喜欢背着这样的小书包，从北汽，丰田，到福特等等，给人的印象是后面没有小书包就不是越野车似的。

现在反倒少了很多，很少见到越野车型采用背挂式的备胎了，一般都隐藏在了后备箱里面，而有些脑洞清奇的车型把备胎放在了底盘下面，比如纳智捷大7，有些车主甚至以为纳智捷没有备胎。

背挂式备胎在野外环境提供了取用备胎的便利，相比低挂式备胎更方便，更省力，更快捷。

尤其是泥地，水洼等等艰苦的环境中，趴在泥地上或者水洼里去取纳智捷大7底盘下的备胎，怎么觉的怎么不靠谱，简直是丧心病狂的设计。

并且外挂式备胎可以节省空间，可以多安置一个增程的油箱，让越野车的行驶里程更长，或者多装一些实用的物品，实实在在是为了越野而设计。

然而“小书包”却慢慢的消失了，除了某些车型固执的把备胎悬挂在车尾，其它的车型大多把备胎隐藏了起来。

一项技术的淘汰与否，主要还是看主机厂的利益选择和实际利弊谁高谁低。

背挂式备胎逐渐消失的原因其实也有很多。

背挂式备胎挂在车尾门上，增加了后车门的重量，对车门的制造工艺和材料质量要求很高。

比如说普拉多的生产地址只有曰本本土和华夏的川省。

曰本本土产的中东版的普拉多后面有小书包，而早期的华夏产普拉多没有。

早期华夏产的普拉多不是不想挂，而是挂上小书包后车门异响，变形，被同门兄弟对比的惨烈事实打脸，扇的啪啪的响。

从这一点就能看出早期的华夏产普拉多和曰本本土产普拉多最起码在材料和生产工艺上存在巨大的差距。

再者曰产奇骏的尾门更是烂成了一坨屎，别说挂小书包了，就是不挂还经常出现不可思议的事故。

很多事故报告中，奇骏的尾门发生过奇迹般的断裂，与车体脱落的现象，被撞飞的事实，后来大家才知道曰产奇骏的尾门竟然是树脂材质。

树脂有一个最大的缺陷是容易断裂，一旦遭到的外力超过树脂材料本身的承受能力，便会发生断裂四散飞去，不会像金属材料那样仅仅只是变形，而且损坏以后必须整个的更换，维修价格比较贵。

奔驰，宝马，奥迪，捷豹，路虎等豪华品牌车型上使用铝合金材质的外观件，树脂比铝合金便宜，奇骏想省钱，但是也要省对地方啊！

用树脂做尾门，被追尾后发生把人甩出去的情况也就不用稀奇了。

其次在越野的时候，车辆会发生不同程度的颠簸，备胎也会拉扯尾门，造成尾门变形的情况，轻则发出嘎吱嘎吱的异响，严重的话则是备胎掉落，实在是不能保障安全。

外挂式备胎通常是用几根螺丝来固定在车后的，也就意味着失窃的风险很高，车主不可能24小时盯着爱车。

后挂式备胎还会增加油耗，并且会带来风噪。

这是因为背挂式备胎影响了空气流通，增加了风阻。

而把备胎放在车底或者车内就可以将汽车外形设计的更偏向流线型而不受备胎的限制，从而减少风阻和风噪。

……

光看外形，吉姆尼小巧玲珑，可是别小看它，人家可是非承载式车身的硬派越野车，和奔驰大g，路虎，三菱帕杰罗的vv7等车型一样的车身结构，前后硬桥、分时四驱系统等都让它在越野迷心中有一定的地位，比大名鼎鼎的承载式车身普拉多还流弊。

非承载式车身的车辆，是由底盘大梁和车身相结合的一种车型，重型卡车和绝大多数的轻卡就是这种结构。

在发生重大撞击过程中，通常是由底盘大梁承受撞击发出的冲击波，再传递到车内，这就比一般承载式车身多了一次吸收和削弱冲击波的过程，所以轿车和货车发生的交通事故中，通常轿车受损比非承载式车身货车严重许多。这就是有大梁的好处。

同样是因为小巧玲珑，

奔驰大g过不去的山间小路，吉姆尼能够奔跑飞驰。

路虎穿不过的茂密丛林，吉姆尼能够自由穿梭。

三菱帕杰罗越不过的田间地头，吉姆尼能够如履平地。

可以让你带着心爱的人，从此仗剑走天涯，阅尽世间繁华！

可以让你远离不堪的世俗，看庭前花开花落;去留无意，望天上云卷云舒。

盯着面前这辆吉姆尼车身上的一道道细长划痕，张晨推测原车主一定是经常越野，充分的利用了吉姆尼小而猛的越野能力，长期在丛林穿梭才会留下如此密集的枝丫划痕。

如果一般家用轿车是这样的漆面成色，多半都会认为这辆车有很多问题，但是放在硬派越野车上，那就再正常不过了。

越野圈流行这么一句话：越野车身上的每一道伤痕，都是荣誉的象征。

但作为二手车车况评估，那就只能荣誉靠后，车况第一！

这辆吉姆尼在越野过程中发生了侧翻和碰撞，导致立柱和车头受损，按照事故车的定义，把它打入了“一类事故车”的死牢，哪怕修复过了也不能要了。

否则若是没有这些致命的事故，

以吉姆尼二十万价位内越野车当红炸子鸡的身份，

以吉姆尼比帕杰罗-劲畅，mux，哈佛h9、途达还高的销量，

比普拉多没有低多少的保值率，

这辆2007款08年1月出厂，09年2月上牌的吉姆尼经过了十年的岁月，铁定还能卖到原来百分之五六十的价格，保值率堪比神车飞度。